
- Дата: 07.06.2022
Газовые рампы – система из труб и трубопроводной арматуры, которая соединяет газовые баллоны с потребителями газа (для разрядных рамп), либо газовые баллоны с источником газа (для наполнительных рамп). Каждый газовый баллон подключается к рампе через вентиль, что позволяет использовать в работе как все баллоны одновременно, так и по отдельности.
Использование газовых рамп позволяет избежать такого нежелательного эффекта, как обмерзание баллонов, что распространено при использовании пропановых и углекислотных баллонов в случае большого потребления газа.
Рампы разрядные:
Рампы разрядные представляют собой коллектор с установленной на нем арматурой и регулятором давления. Основное предназначение – непрерывная централизованная подача потребителю технических или чистых газов, источником которого являются газовые баллоны (включая баллоны в моноблоках).
Этот вид оборудования чаще используют на предприятиях с небольшим потреблением газа, а также в научных лабораториях. Могут эксплуатироваться в качестве резервного источника газоснабжения.
Разрядные рампы выпускаются в соответствии с ГОСТ 29090-91 и ГОСТ 12.2.052-81.
Рампы наполнительные:
Основное предназначение наполнительных рамп – заполнение газовых баллонов кислородом, азотом или аргоном от газификаторов, газификационных или воздухоразделительных установок, компрессоров.
Рампы наполнительные изготавливаются в соответствии с ГОСТ 29090-91 и ГОСТ 12.2.052-81.
Транспортная криогенная цистерна ASTRA представляет собой два вложенных друг в друга сосуда: внутреннюю емкость, в которой хранится сжиженный газ, и внешний стальной кожух. Важный момент: между внутренним и внешним криогенным сосудами должны отсутствовать так называемые «мостики холода» (или «мостики теплопередачи»). Кроме того, пространство между внутренним и внешним сосудом вакуумируют и для повышения надежности заполняют теплоизолирующим слоем. Также криогенную транспортную цистерну оснащают визуальными системами контроля и безопасности (уровнемеры, предохранительные и перепускные клапаны, предохранительной мембраной), запорно-регулирующей арматурой, вакуумно-изолированными трубопроводами.
Перелив жидкости из цистерны осуществляется с помощью испарителей подъема давления, расположенных внизу криогенного резервуара.
Так как криогенные транспортные цистерны перевозят по дорогам общего пользования, то их конструкция должна соответствовать международным требованиям к перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
В зависимости от объема емкости, используется два типа изоляции:
ЭВИ ‒ многослойная экранно-вакуумная изоляция, выполнена из множества металлизированных экранов, разделенных слоями стеклохолста или стеклянной бумаги. Используется при изготовлении небольших цистерн.
ВПИ ‒ вакуумно-порошковая изоляция, состоящая из перлитового вакуумированного порошка. Оптимальна для цистерн большой емкости.
Цистерны криогенные серии ASTRA не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора.
Время подъема давления в цистерне при стандартных условиях составляет не более 14 мин. Темп выдачи жидкого газа из цистерны
(на примере кислорода), как правило, не менее:
14 кг/мин – со штуцером Ду = 20мм
90 кг/мин – со штуцером Ду = 40мм
Среднее время заполнения криогенной цистерны жидким газом:
40 минут для цистерны объемом 3 м. куб.
50 минут для цистерны объемом 5,0 м. куб.
60 минут для цистерны объемом 8,0 м. куб.
Сосуды выпускаются в климатических исполнениях умеренный климат У (- 45…+40 °С), холодный климат О (-60…+50°С), умеренно холодный климат УХЛ (-60…+40°С), тропический климат Т(-10…+50°С), категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.
Самый простой способ — поднесите к корпусу криогенной цистерны обычный магнит: если «примагнитится», то ваше оборудование с 90% вероятностью является новым. Дело в том, что корпусы советских криогенных цистерн типа ЦТК делали из алюминия, а вот кожух новых транспортных емкостей произведен исключительно из стали.
Мы ввели обязательную маркировку каждой обечайки внутреннего и внешнего сосуда.
Маркировка включает:
Криогенную транспортную цистерну можно перевозить с помощью бортового автомобиля, оборудованного согласно требованиям ДОПОГ. Это означает, что автомобиль должен быть оборудован:
Выбор автомобиля для транспортировки азотной цистерны зависит от ее объема и габаритов. Например, подходящими по габаритам и грузоподъемности считаются следующие варианты:
Заводская марка/объем м3 | Марка наиболее подходящего бортового автомобиля для транспортировки |
ASTRA-1.6 | Газон NEXT (C41R13) |
ASTRA-5 | КАМАЗ 43253-60-10-69, МАЗ-5340С5-8570-005 |
ASTRA-8 | МАЗ-6312С5-8521-015 |
ASTRA-10 | МАЗ-6312С5-8521-015 |
Чтобы кислород, азот или аргон оставались в жидком виде, их необходимо постоянно поддерживать при низких температурах, ведь даже при кратковременном нагреве газ может начать испаряться. Тем не менее, небольшие и допустимые потери газа будут происходить в любом случае, а зависеть они будут от температуры окружающей среды и объема криогенной цистерны. Так, допустимые потери различных газов при t 20 °C составят:
Объем транспортной цистерны | азот, кг/час | аргон, кг/час | кислород, кг/час |
ASTRA-1 | 0,62 | — | 0,63 |
ASTRA-3 | 0,52 | 0,64 | 0,49 |
ASTRA-5 | 1,5 | 2,05 | 1,35 |
ASTRA-8 | 1,38 | 2,5 | 1,7 |
© 2022 Все права защищены.
Оставьте свои контактные данные, наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время!
Нажимая «ОТПРАВИТЬ» вы соглашаетесь с условиями «Политики конфиденциальности».
Оставьте свои контактные данные, наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время!
Нажимая «ОТПРАВИТЬ» вы соглашаетесь с условиями «Политики конфиденциальности».